国内首条超大直径海底盾构隧道就在珠海，它同时也是珠海首条海底隧道。而且你知道么，这条海底隧道年底就要开挖了，并预留有轨电车线路使用空间！记者现场感受后想说，长达1.1公里的海底隧道那是相当的壮观呀......
烈日炎炎，机器轰鸣，20多米深的巨大作业井里混凝土柱林立。这是昨日记者在位于横琴岛北岸的马骝洲隧道工程现场看到的画面。这样壮观的施工场面，已经持续了一年多时间。
作为继横琴大桥、横琴二桥后横琴新区联系外界的第三条通道，马骝洲隧道工程为客运专用通道，主要承担横琴岛内人流、车流的疏散，其施工单位为上海隧道工程有限公司。
据上海隧道工程有限公司现场施工负责人胡天宝介绍，马骝洲隧道工程分为南引道、北引道和海底隧道三部分。其中，海底隧道部分要穿越马骝洲水道，总长约1.1公里，是施工难点。
横琴岛北岸的马骝洲隧道工程现场
据了解，海底隧道将采用国内领先的大直径盾构法施工。海底隧道将分为三层，上层舱铺设灯光、通风、照明等弱电制控线路及相关管线；中层舱为三车道通行的交通层，同时预留了有轨电车的线路使用空间；下层舱则主要满足强电管线、供水、排水、应急通道等功能。
隧道南入口鸟瞰效果图
“这是国内首条超大直径海底盾构隧道，外径达4.5米，相当于5层楼高的孔洞。隧道内采用双向6车道。”胡天宝说，即便从全国范围看，马骝洲隧道的海底部分孔径规模也能排进前三名。
关于珠海首条海底隧道知多点
1.位置
马骝洲隧道工程东距横琴大桥2300米，西离横琴二桥3500米，在横琴中路穿越马骝洲水道后直接抵达珠海保税区。
2.进度
为了保证工程质量和进度，施工方将在下月中旬从上海运一台超大规模的盾构机过来，其刀盘经过一家德国公司改装，具备强大的切削推进能力。胡天宝说，这台巨大的盾构机仅装配、调试就需要约三个月时间。所以，预计海底隧道将于年底开挖。
3.优势
珠海平均每年受到3-4个台风影响，其中八成发生在7月至9月，台风登陆前后当地三防办会根据台风强度和影响选择封闭桥梁。与桥梁通道相比，隧道抗风险能力强，在台风等恶劣天气下能完全保障横琴新区24小时全天候对外联系。
4.施工难点
除了工程规模大，天气、地质等因素也影响着施工进度。胡天宝说，珠海雨水天气多，夏季又高温，“比如这些天中午前后作业井像一个巨大的蒸笼”，为了保证施工安全，不得不缩短白天施工时长。地质方面，由于作业点附近陆地是填海而成，土层中大量石质抛填物，隧道穿越地层中也有花岗岩层。此外，隧道在南北两岸的登陆点附近，密布高压燃气管、污水管、给水管、雨水管等管线。
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